Ferrari électrique Luce : intérieur dévoilé, inspiration Apple confirmée
Ferrari vient de dévoiler l’intérieur de sa ferrari électrique baptisée Luce, conçu en collaboration avec Jony Ive, l’ancien directeur du design d’Apple. Cette première ferrari 100 électrique rompt totalement avec les codes traditionnels du constructeur italien, notamment grâce à un habitacle minimaliste qui s’inspire directement de l’univers Apple. Avec ses 1 113 chevaux, ses quatre moteurs, sa batterie de 122 kWh et son autonomie de 531 km, cette nouvelle ferrari électrique promet de redéfinir la GT électrique de luxe. Nous vous révélons tout sur ce ferrari modèle électrique exceptionnel, son design révolutionnaire, ses performances impressionnantes et son ferrari électrique prix estimé au-delà de 500 000 euros.
Ferrari dévoile l’intérieur de la Luce à San Francisco
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Une présentation stratégique dans la capitale du design
Le 9 février 2026, Ferrari organise une présentation exclusive au 36e étage de la Transamerica Pyramid à San Francisco. Ce choix géographique n’a rien d’anodin. La ville californienne représente un centre mondial de technologie et de design, reconnu depuis des décennies pour ses innovations en matière d’expérience utilisateur et de conception d’interfaces. Par ailleurs, San Francisco abrite le siège de LoveFrom, le collectif créatif fondé par Jony Ive et Marc Newson qui collabore avec Ferrari sur ce projet depuis cinq ans.
Cette deuxième phase de dévoilement fait suite à une première présentation organisée à Maranello en octobre 2025 lors du Capital Markets Day de Ferrari. La stratégie de révélation progressive culmine avec une troisième et dernière phase prévue en Italie en mai 2026, où l’extérieur complet sera enfin dévoilé.
Le nom Luce confirme la nouvelle direction de Ferrari
Ferrari confirme officiellement le nom de son premier modèle électrique : Luce, qui signifie « lumière » en italien. Ce choix dépasse la simple dénomination. Selon Ferrari, « Luce n’est pas qu’un nom. C’est une vision ». Le constructeur précise que ce nom ne définit pas une technologie, mais une philosophie : l’électrification comme moyen et non comme fin.
Cette nouvelle stratégie de nomenclature reflète l’ambition de Ferrari de marquer un ajout significatif à sa gamme, incarnant l’expression harmonieuse de la tradition et de l’innovation. Le nom évoque la clarté, le mouvement et la transformation, des notions moins mécaniques et plus atmosphériques que les appellations traditionnelles du constructeur.
Première Ferrari 100% électrique : une rupture assumée
La Luce représente la première voiture de production entièrement électrique de Ferrari et son premier modèle à cinq places. Gianmaria Fulgenzi, Chief Product Development Officer chez Ferrari, souligne l’ampleur du projet : « Puisque c’était la première fois que nous développions un véhicule entièrement électrique, nous avons déposé plus de 60 brevets« .
La collaboration avec LoveFrom s’étend sur cinq années durant lesquelles Ive et son équipe ont travaillé simultanément sur la conception intérieure et extérieure de la Luce. Flavio Manzoni, directeur du design chez Ferrari, explique que « l’originalité et l’unicité de cette voiture devaient être préservées. Il était très important d’obtenir un langage qui ne soit pas conventionnel ».
Cette ferrari électrique ne remplace pas les modèles traditionnels mais coexistera avec les GT V12, les supercars hybrides et les modèles halo à production limitée. Benedetto Vigna, PDG de Ferrari, déclare : « Ceci a probablement été l’un des projets les plus excitants que nous ayons jamais développés chez Ferrari, simplement parce qu’il ne s’agissait pas seulement de développer un autre modèle ». Il ajoute que « ce sera la Ferrari la plus polyvalente jamais produite ».
Jony Ive et LoveFrom signent un habitacle révolutionnaire
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L’ancien directeur du design Apple collabore avec Ferrari
LoveFrom, le collectif créatif fondé par Jony Ive et Marc Newson à San Francisco, signe l’intégralité de l’habitacle de cette ferrari électrique. Ive, reconnu pour avoir conçu l’iMac, l’iPhone, l’iPad et l’Apple Watch durant ses 27 années chez Apple, apporte son expertise du design centré sur l’utilisateur à ce projet automobile. Ferrari confie ainsi l’un de ses projets les plus stratégiques à des créateurs qui n’ont jamais conçu de voiture auparavant, posant deux questions fondamentales : peut-on concevoir une voiture électrique qui possède une âme, et deux outsiders de l’industrie peuvent-ils y parvenir.
La décision de collaborer avec LoveFrom remonte à 2021, suite à la nomination de Benedetto Vigna comme PDG de Ferrari. Ce physicien et ancien dirigeant technologique connaissait le travail d’Ive pour avoir collaboré avec lui et Apple précédemment. Ferrari accorde à LoveFrom une liberté créative totale dès le début du projet, permettant au collectif de définir l’orientation du design et de traduire un nouveau langage de conception interdisciplinaire en une expérience Ferrari authentique.
Marc Newson et Flavio Manzoni : un trio de créateurs visionnaires
La collaboration réunit Marc Newson, designer industriel australien reconnu, aux côtés d’Ive, formant ainsi le noyau créatif de LoveFrom. Les deux designers travaillent en étroite coordination avec Flavio Manzoni, directeur du Centre de Style Ferrari, créant un trio de créateurs visionnaires. Manzoni, arborant une casquette de baseball noire Ferrari, explique : « C’était une collaboration très intense. Notre président souhaitait faire une déclaration claire en termes d’innovation. La première ferrari électrique devait être quelque chose de spécial ».
Le collectif LoveFrom, qui compte une soixantaine de personnes au total, consacre six mois à un travail de recherche approfondi avant même de dessiner la première ligne. L’équipe présente à Ferrari quatre ouvrages abordant la philosophie du projet, l’histoire du design, la place culturelle de Ferrari en Italie et la relation entre l’attention humaine et l’interaction physique.
Une approche minimaliste inspirée des produits Apple
L’habitacle adopte une approche minimaliste dominée par l’aluminium et le verre, matériaux emblématiques des produits Apple. LoveFrom conçoit la cabine comme un volume unique et épuré, avec des formes simplifiées et rationalisées au service de la conduite, créant un environnement calme, concentré et spacieux. Chaque élément est pensé comme un objet autonome, « comme s’il s’agissait d’un appareil photo ou d’une montre », explique Ive. Newson parle d’un projet aux mille produits : volant, combiné d’instruments, tableau de bord, console centrale, levier de vitesses, clé.
Contrairement à la tendance actuelle des écrans massifs, LoveFrom privilégie les commandes physiques. Cette vision vise à éviter que le conducteur détourne son regard de la route. L’absence quasi totale de plastique confère à chaque composant une solidité et un poids que le design ne peut communiquer à travers les photos.
Le volant Nardi réinterprété en aluminium recyclé
Le volant de la Luce rend hommage au riche héritage de Ferrari tout en embrassant l’innovation moderne. L’équipe de design choisit une forme simplifiée à trois branches, réinterprétant l’iconique volant en bois Nardi à trois branches des années 1950 et 1960. La structure en aluminium des branches est intentionnellement exposée et mise en valeur, présentant la résistance et la finition du matériau. Fabriqué en aluminium 100% recyclé, l’alliage a été développé spécifiquement pour cette nouvelle ferrari électrique afin d’assurer une résistance mécanique et une qualité de surface supérieure pour le processus d’anodisation.
Un cockpit qui rompt avec les codes Ferrari traditionnels
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Écrans OLED et commandes physiques en verre
Samsung Display fournit quatre tailles d’écrans OLED pour cette nouvelle ferrari électrique : 12,9 pouces, 12 pouces, 10,1 pouces et 6,3 pouces. Le combiné d’instruments, que LoveFrom nomme « binnacle », utilise une technologie propriétaire HIAA (Hole In Active Area) permettant d’intégrer une aiguille physique à travers l’écran. Cette architecture superpose deux panneaux OLED, un écran de 12 pouces en fond affichant les graduations, surmonté d’un panneau de 12,9 pouces percé de trois découpes circulaires. Les lentilles convexes en verre déforment subtilement les affichages selon l’angle de vision, créant un effet de parallaxe et une impression de profondeur tridimensionnelle. L’aiguille de vitesse en aluminium, fixée à une couronne dentée entourant le cadran central, effectue des rotations à 360 degrés lors de la séquence de démarrage.
Le cadran gauche affiche la puissance et le freinage régénératif, directement connecté au mode e-Manettino. Le cadran central combine vitesse et niveau de batterie via une aiguille mécanique et un affichage numérique. Le cadran droit propose sept points de données fonctionnelles, ajustables via une molette mécanique sur le module de contrôle analogique droit. Le panneau de contrôle central pivote grâce à une poignée et un repose-paume, utilisable par le conducteur comme par le passager. Trois boutons physiques gèrent climatisation, réglages et médias. Corning fournit le verre renforcé pour les commandes, identique aux matériaux utilisés dans les produits Apple.
Le Manettino et eManettino : contrôle à la Formule 1
Le Manettino iconique contrôle cinq modes de châssis : Ice, Wet, Dry, Sport et ESC Off. L’e-Manettino gère l’énergie et l’autonomie en optimisant le flux de puissance via trois réglages : Range, Tour et Performance. Ces commandes rotatives occupent les positions les plus ergonomiques pour la conduite.
Palettes de freinage régénératif et ajustement du couple
Les palettes manuelles de contrôle du couple permettent une accélération progressive, combinée au freinage régénératif qui ajuste le flux de récupération d’énergie. Le mécanisme magnétique des palettes offre un retour délibéré et satisfaisant. Un indicateur de couple au-dessus du compteur de vitesse signale le moment optimal pour augmenter le niveau de couple.
Console centrale épurée avec joystick de vitesses
La console centrale intègre la clé, le levier de vitesses en verre, les accoudoirs et le rangement. Lorsque la clé se verrouille, le jaune historique Ferrari surgit de la clé à travers l’interface. Le levier de vitesses adopte une forme en L, fabriqué en verre Corning Gorilla Glass. La texture micro-structurée de la surface en verre masque les empreintes digitales.
Plus de 1000 chevaux et performances de hypercar électrique
Quatre moteurs électriques pour 1113 chevaux
Sous le capot de cette nouvelle ferrari électrique, quatre moteurs électriques synchrones à aimants permanents génèrent une puissance combinée de 1 035 chevaux selon Ferrari. La répartition reste fortement biaisée vers l’arrière, fidèle à la philosophie du constructeur. Les deux moteurs avant délivrent 210 kW combinés avec une efficacité de 93 % et une densité de puissance de 3,23 kW/kg. À l’arrière, les deux moteurs produisent 831 chevaux. En mode Boost, la puissance totale dépasse les 1 000 chevaux et devient disponible en moins d’une seconde grâce à des régimes maximaux atteignant 25 500 tr/min à l’arrière et 30 000 tr/min à l’avant. Ce ferrari modèle électrique utilise un système de déconnexion qui bascule sans effort en propulsion arrière pour maximiser l’efficacité. Chaque roue bénéficie d’un contrôle de couple indépendant grâce au système de vectorisation de couple.
Batterie 122 kWh et architecture 880 volts
Ferrari équipe la Luce d’une batterie de 122 kWh fonctionnant sous 880 volts. Conçue, fabriquée et validée entièrement à Maranello, cette batterie constitue un élément structurel du châssis. Les cellules haute performance proviennent du fournisseur sud-coréen SK On. La densité énergétique atteint 195 Wh/kg, un record pour un électrolyte liquide selon certaines sources qui évoquent 280 Wh/kg au niveau cellulaire. Cette architecture permet une charge rapide DC jusqu’à 350 kW, suffisante pour recharger de 10 à 80 % en environ 25 minutes.
Autonomie de 531 km en cycle WLTP
L’autonomie annoncée dépasse 531 km selon le cycle WLTP. Cette valeur correspond à environ 280 miles selon la méthodologie EPA américaine.
0 à 100 km/h en 2,5 secondes
Les performances positionnent cette ferrari électrique en territoire hypercar. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 2,5 secondes, tandis que le 0 à 200 km/h requiert 6,8 secondes. La vitesse maximale dépasse 310 km/h.
Prix et disponibilité de cette nouvelle Ferrari électrique
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Un tarif estimé au-delà de 500 000 euros
Les estimations de prix pour cette ferrari électrique varient selon les sources. Reuters indique un tarif minimum de 500 000 euros, tandis que Bloomberg rapporte un prix préliminaire d’environ 550 000 euros. Cette fourchette positionne la Luce au-dessus du Purosangue à moteur V12, avec un écart d’environ 100 000 euros. Ferrari n’a publié aucun tarif officiel, mais confirme que ce ferrari modèle électrique représentera environ 5 % des ventes du constructeur en 2026.
Le prix de base n’inclut pas les options et personnalisations qui ajoutent généralement 15 à 20 % au montant final. Le programme Tailor Made permettra de faire grimper substantiellement le coût total. Cette nouvelle ferrari électrique se destine aux clients souhaitant expérimenter la marque sous forme entièrement électrique, selon Benedetto Vigna.
Livraisons prévues pour octobre 2026
Les premières livraisons clients sont programmées pour octobre 2026. Certaines sources évoquent un début de livraisons au premier trimestre 2027.
Production dans le nouvel E-Building de Maranello
Ferrari produira la Luce dans son E-Building dédié à Maranello. Cette nouvelle usine sera pleinement opérationnelle dans trois à quatre mois.
Conclusion
La Ferrari Luce représente bien plus qu’une simple évolution technologique. Cette première ferrari 100% électrique incarne une vision audacieuse où la tradition italienne rencontre l’innovation californienne. Avec ses 1 113 chevaux, son habitacle signé Jony Ive et son prix dépassant 500 000 euros, cette nouvelle ferrari électrique redéfinit le luxe automobile. Les performances exceptionnelles s’accompagnent d’un design révolutionnaire qui rompt avec les conventions. Finalement, la Luce prouve que Ferrari peut préserver son âme tout en embrassant l’électrification. Nous assistons à la naissance d’une nouvelle ère pour le cheval cabré, une ère où puissance rime avec durabilité sans compromettre l’essence même de la marque.
