Geely E2 : tout savoir sur la nouvelle citadine électrique chinoise
Après les SUV E5 et Starray EM-i, Geely officialise l’arrivée en France de l’E2, une citadine électrique affichée dès 20 990 €. Prix, autonomie, dimensions, finitions, garantie : voici la fiche complète de cette rivale directe de la Renault 5 E-Tech.
Dernière mise à jour : 14 août 2026
L’offensive de Geely sur le marché français franchit une nouvelle étape. Après avoir confirmé le lancement de ses SUV E5 et Starray EM-i, le géant chinois officialise la commercialisation, dès septembre 2026, d’une citadine électrique baptisée Geely E2. Connu sous le nom d’EX2 en Chine et déjà commercialisé dans une vingtaine de pays, ce modèle a été repéré par la presse spécialisée dès avril 2026 au Salon de Pékin. Avec un prix d’appel fixé à 20 990 €, il vise frontalement la Renault 5 E-Tech, la BYD Dolphin Surf et la Leapmotor T03.
🏭 Qui est Geely, et pourquoi l’E2 ?
Geely n’est pas un inconnu du grand public, même si sa présence en France en tant que marque commerciale directe est très récente. Le groupe chinois Geely Holding détient déjà Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, et co-possède Smart aux côtés de Mercedes-Benz. Ce n’est donc pas un hasard si le style de l’E2 rappelle furtivement les Smart #1 et #3 : les deux familles de modèles partagent une partie de leur héritage stylistique au sein du même groupe.
L’E2 n’a rien d’un prototype improvisé pour l’Europe. Selon les chiffres communiqués par le constructeur, ce modèle est devenu en 2025 la voiture la plus vendue de son segment à l’échelle mondiale, et le véhicule le plus plébiscité en Chine, avec près de 460 000 exemplaires écoulés sur son marché domestique, où il est commercialisé sous le nom de Geely Xingyuan.
📅 Date de sortie en France
Geely a officialisé la commercialisation de l’E2 pour le mois de septembre 2026. Cette annonce s’inscrit dans une stratégie de déploiement progressif de la marque en France : après avoir ouvert le bal avec les SUV E5 et Starray EM-i, la citadine E2 vient compléter une gamme pensée pour couvrir plusieurs segments du marché en un temps record.
Le constructeur affiche des ambitions commerciales élevées pour l’Hexagone, avec un objectif annoncé de 6 000 voitures vendues dès 2026, appuyé par un réseau de distribution en pleine expansion (voir plus bas).
🎨 Design et dimensions
Le style de la Geely E2 est tout en rondeurs, une caractéristique partagée par de nombreuses productions chinoises récentes. Si le constructeur la présente officiellement comme une berline, elle se classe bien dans la catégorie des citadines, avec ses 4,13 m de long — soit un petit centimètre de plus qu’une Renault Clio 6.
Ce gabarit lui permet d’offrir un espace généreux pour la catégorie : un volume de coffre de 375 litres, une valeur digne du segment supérieur, complété par un coffre avant (frunk) de 70 litres, idéal pour ranger le câble de recharge sans empiéter sur l’espace utile. Une fois la banquette arrière rabattue, la capacité de chargement culmine à 1 320 litres.
Face avant de la Geely E2. Photo : Geely / L’Argus.
Vue arrière, aux faux airs de Smart #1/#3. Photo : Geely / L’Argus.
🔋 Fiche technique : batteries, autonomie, motorisation
Techniquement, la Geely E2 repose sur la plateforme GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), dont la structure a été spécifiquement adaptée pour répondre aux exigences de sécurité européennes. Le modèle sera proposé avec deux capacités de batterie distinctes, réparties sur trois niveaux de finition.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Plateforme | GEA (Global Intelligent New Energy Architecture) |
| Batterie d’entrée de gamme | 35 kWh — autonomie de 252 km WLTP (finition Pro) |
| Batterie supérieure | 47 kWh — autonomie de 345 km WLTP (finitions Max et Max+) |
| Motorisation | Un unique bloc électrique d’environ 115 ch, positionné sur l’essieu arrière (propulsion) |
| Longueur | 4,13 m |
| Volume de coffre | 375 L + 70 L de frunk (1 320 L banquette rabattue) |
En comparaison directe, une Renault 5 E-Tech fait mieux sur le terrain de l’autonomie, avec 312 km WLTP pour la version Autonomie Urbaine et jusqu’à 410 km WLTP pour la variante Autonomie Confort. L’écart s’explique en grande partie par le positionnement tarifaire très agressif de la Geely E2, qui mise sur un rapport prix/équipement plutôt que sur un record d’autonomie.
⚙️ Finitions et équipements
Le catalogue français s’articule autour de trois finitions baptisées Pro, Max et Max+. Fidèle aux habitudes des constructeurs chinois, la citadine ne lésine pas sur la dotation de série, y compris sur sa version d’accès :
- Conduite autonome de niveau 2 dès l’entrée de gamme
- Écran multimédia tactile de 14,6 pouces
- Sièges avant chauffants
- Suspension arrière multibras — un équipement rare dans cette catégorie de prix, que l’on retrouve toutefois sur la Renault 5
Ce niveau de dotation en entrée de gamme constitue l’un des principaux arguments commerciaux de la marque : plusieurs équipements généralement réservés aux finitions intermédiaires ou hautes chez les constructeurs européens sont ici intégrés de série, y compris sur la version la moins chère.
💶 Prix et bonus écologique
Le prix d’appel de la Geely E2 est fixé à 20 990 € pour la finition Pro (batterie 35 kWh). Les finitions supérieures Max et Max+ sont attendues autour de 23 490 € et 25 490 € respectivement, avec la batterie de 47 kWh et une dotation en équipements plus complète.
Malgré cette absence de bonus, l’écart de prix affiché entre l’E2 et ses concurrentes directes reste significatif : à titre de comparaison, une Renault 5 E-Tech démarre autour de 24 990 € hors bonus, soit environ 4 000 € de plus que l’entrée de gamme Geely.
🛡️ Garantie et réseau de distribution
Au-delà du tarif, Geely mise sur un argument commercial fort : une garantie constructeur de 8 ans ou 200 000 km sur l’ensemble de sa gamme, E2 comprise. Ce niveau de garantie dépasse largement les standards habituels des constructeurs généralistes européens, généralement compris entre 2 et 5 ans selon les marques.
Côté réseau, la marque ambitionne d’implanter 70 concessions en France d’ici la fin de l’année 2026, avec un objectif de 170 concessions d’ici 2028, dans le but de doubler sa part de marché dans l’Hexagone au cours des prochaines années.
⚖️ Comparatif face à la Renault 5 E-Tech
Sur le segment des citadines électriques accessibles, la comparaison avec la Renault 5 E-Tech s’impose naturellement. Voici les principaux points de comparaison connus à ce jour :
Geely E2 vs Renault 5 E-Tech
| Critère | Geely E2 | Renault 5 E-Tech |
|---|---|---|
| Prix de base | 20 990 € | ≈24 990 € |
| Autonomie WLTP (max) | 345 km | 410 km |
| Longueur | 4,13 m | ≈3,92 m |
| Garantie | 8 ans / 200 000 km | Standard constructeur |
| Bonus écologique | Non éligible | Éligible |
Le compromis proposé par la Geely E2 est donc clair : un prix d’achat plus bas et une garantie plus longue, contre une autonomie maximale inférieure et l’absence de bonus écologique. Le choix entre les deux dépendra largement de l’usage prévu — trajets urbains courts ou usage plus régulier nécessitant davantage d’autonomie.
💬 Questions fréquentes
Quel est le prix de la Geely E2 en France ?
La Geely E2 démarre à 20 990 € pour la finition Pro. Les finitions Max et Max+ sont attendues autour de 23 490 € et 25 490 €, hors bonus écologique dont le modèle ne bénéficie pas en raison de sa fabrication chinoise.
Quand la Geely E2 sort-elle en France ?
La commercialisation de la Geely E2 a été officialisée par la marque pour le mois de septembre 2026.
Quelle est l’autonomie de la Geely E2 ?
Selon la version, l’autonomie WLTP annoncée va de 252 km (batterie 35 kWh, finition Pro) à 345 km (batterie 47 kWh, finitions Max et Max+).
La Geely E2 est-elle éligible au bonus écologique ?
Non. Comme la plupart des véhicules électriques chinois vendus en France, la Geely E2 est fabriquée hors de l’Espace économique européen et n’est donc pas éligible à la prime coup de pouce véhicules particuliers électriques.
Quelle garantie Geely propose-t-il sur l’E2 ?
Geely garantit ses modèles, dont l’E2, pendant 8 ans ou 200 000 km, un argument commercial fort face aux garanties généralement plus courtes des constructeurs européens.
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