Les 9 Nouveaux Constructeurs Français de Véhicules Électriques à Découvrir en 2026
Hopium, NamX, Genty Automobile, Quarkus… Ces nouveaux constructeurs français véhicules électriques bousculent le marché avec des approches radicalement différentes. Alors que la mort programmée du véhicule thermique dès 2035 contraint les acteurs historiques à se réinventer, ces marques jouent la carte de l’exclusivité et de l’innovation. Certaines proposent des hypercars capables d’atteindre 360 km/h, d’autres misent sur l’hydrogène avec 1 000 km d’autonomie. Dans cet article, nous vous présentons 9 constructeurs de voiture français qui réinventent la voiture électrique française et montrent comment construire les voitures autrement.
Table des matières :
Hopium : La Berline à Hydrogène Française
Image Source: L’Automobile Magazine
L’histoire et la vision d’Hopium
Olivier Lombard fonde Hopium en 2019, après son titre de plus jeune vainqueur des 24 Heures du Mans en catégorie LMP2. La société entre en bourse sur le compartiment Access d’Euronext Paris le 23 décembre 2020. L’ambition affichée vise à rendre accessible une énergie décarbonée grâce à une technologie de pile à combustible compacte. En juin 2021, le prototype Alpha 0 effectue ses premiers tours de roue en marge du salon Viva Technology à Paris. Des partenariats stratégiques se nouent avec Plastic Omnium pour le système de stockage d’hydrogène en mai 2021, puis avec Saint-Gobain Sekurit pour les vitrages en octobre 2021. Toutefois, mars 2023 marque un tournant : Hopium se scinde en deux entités, Hopium Technologies pour l’industrialisation de la pile à combustible destinée aux marchés industriels, et Hopium Automotive pour le développement de véhicules grand public.
La Machina : caractéristiques techniques
La berline Machina annonce une puissance de 500 chevaux avec une vitesse de pointe de 230 km/h. Le 0 à 100 km/h se réalise sous la barre des 5 secondes. Félix Godard, qui a travaillé chez Porsche, Tesla et Lucid, dessine cette GT cinq portes de près de cinq mètres de longueur[31]. L’habitacle intègre un grand écran occupant toute la largeur de la planche de bord, avec une console centrale formant une arche jusqu’aux sièges arrière. Les matériaux sont sourcés en Europe pour réduire l’impact environnemental.
Technologies hydrogène et autonomie
Le 24 juillet 2024, Hopium réussit les essais sur banc de sa pile à combustible de 100 kW avec un poids inférieur à 30 kg, 300 cellules d’une épaisseur de 0,94 mm et une puissance brute de 105 kW. En octobre 2024, ces essais se poursuivent sur piste. L’autonomie visée dépasse les 1 000 kilomètres grâce aux deux réservoirs d’hydrogène[31]. Le plein se réalise en trois minutes seulement[21].
Prix et disponibilité
Le prix de la Machina s’établit à 120 000 €[31]. Un carnet de 1 000 précommandes numérotées s’ouvre au prix de réservation de 410 €. En octobre 2022, Agilauto du groupe Crédit Agricole passe une commande prévisionnelle de 10 000 berlines. Néanmoins, en avril 2024, Hopium abandonne la commercialisation de la Machina pour se concentrer sur le développement de systèmes de pile à combustible pour la mobilité lourde.
NamX : Le SUV à Hydrogène Innovant
Image Source: Motor1.com
Fondation et ambitions de NamX
L’entrepreneur franco-marocain Faouzi Annajah et le designer français Thomas de Lussac fondent NamX, une marque automobile premium basée à Paris. La société se définit comme une entreprise afro-européenne et bénéficie du soutien de l’incubateur industriel Route26. New Automotive and Mobility Exploration vise à concilier mobilité humaine et préservation de l’environnement grâce à l’hydrogène vert.
Le HUV et son design Pininfarina
Après quatre années de développement, le HUV (Hydrogen Utility Vehicle) se dévoile le 11 mai 2022 en Italie en collaboration avec le carrossier italien Pininfarina. Le public découvre ce SUV coupé futuriste au Mondial de l’automobile de Paris 2022, puis à Goodwood en 2023. Une imposante calandre accueille une signature lumineuse en forme de X, motif repris sur les flancs sculptés et à l’arrière. Des jantes de 22 pouces complètent le style musclé du véhicule.
Système de capsules d’hydrogène amovibles
Six capsules d’hydrogène amovibles s’ajoutent au réservoir principal pour offrir une autonomie de 800 kilomètres. Chaque capsule contient 500 g d’H2 et pèse 10 kg. Ce système breveté permet de changer les six réservoirs en moins de deux minutes via le hayon arrière. NamX prévoit l’implantation de 4 000 CapXstores en Europe dans les concessionnaires, stations essence et supermarchés. Une livraison à domicile par abonnement mensuel figure également au programme.
Gamme et tarification
Deux versions composent la gamme : la GT développe 300 chevaux en propulsion avec un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, proposée à partir de 75 000 €. La GTH affiche 550 chevaux en transmission intégrale pour un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes à partir de 95 000 €. Les livraisons débuteront au quatrième trimestre 2026.
Gazelle Tech : La 2CV du XXIe Siècle
Image Source: Gazelle tech
La vision de Gazelle Tech
Gaël Lavaud crée Gazelle Tech en 2014 après quinze ans dans l’industrie automobile, dont dix passés chez Renault. Docteur en mécanique formé à l’École Centrale de Lyon, il concentre ses recherches sur un constat simple : 75% de la consommation d’un véhicule provient de son poids. L’impact environnemental global de ce véhicule électrique affiche 40% de réduction par rapport aux autres modèles équivalents.
Matériaux composites et production locale
Le châssis Aerocell breveté utilise des matériaux composites à base de fibre de verre. La Gazelle pèse 900 kilos contre 1,6 tonne pour les voitures de taille similaire. Seulement 10 pièces composent le véhicule contre 200 à 300 pour un châssis classique. L’assemblage se réalise en une heure dans des micro-usines de 100 mètres carrés. Chaque unité emploie dix personnes et produit 200 véhicules par an.
Performances et autonomie
Une batterie de 15 kWh offre 180 kilomètres d’autonomie. La recharge complète nécessite 4 heures sur prise domestique. La vitesse maximale atteint 110 km/h avec cinq places et un coffre de 450 litres.
Accessibilité et prix
Le prix s’établit à 20 000 € avant aides, soit 12 845 € HT bonus inclus. La commercialisation débutera entre 2025 et 2026.
DeVinci Cars : L’Élégance Rétro Électrique
Image Source: Rousseau Devinci Cars Paris
Jean-Philippe Dayraut et DeVinci
L’ancien pilote Jean-Philippe Dayraut cumule 13 titres et 235 victoires dans diverses disciplines avant de créer DeVinci en 2017. Passé par les 24 Heures du Mans et six sacres en Trophée Andros, il conçoit des voitures électriques comme des œuvres d’art. En 2021, le fonds Berlié Finance rachète l’entreprise basée à Saint-Sulpice-la-Pointe dans le Tarn, où chaque véhicule est assemblé artisanalement.
La DB 721 et ses quatre versions
Quatre finitions composent la gamme : Brigitte en aluminium brut représente l’entrée avec 40 exemplaires annuels à 55 000 € HT. Adèle intègre du bois exotique pour 20 unités à 75 000 € HT. Marianne propose une exclusivité totale avec 10 exemplaires personnalisés à 150 000 € HT. Eugénie culmine à 200 000 € HT avec seulement 5 unités produites, limitée à un exemplaire par continent.
Design inspiré des années 1920-1930
Les lignes évoquent les voitures de Grand Prix des années 1930, sans toit ni portières. Chaque modèle se personnalise entièrement, de la carrosserie à la sellerie.
Homologation et prix des modèles
L’homologation en quadricycle lourd bride la puissance à 15 kW avec une batterie LFP de 23 kWh offrant 218 km d’autonomie. La vitesse atteint 110 km/h. Une vingtaine de véhicules sortent annuellement des ateliers.
Eden Cassis : La Mehari Réinventée
Image Source: AVEM
L’histoire d’Eden Cassis
Le 2CV Méhari Club de Cassis rénove et reconditionne la Citroën Méhari depuis 1992. En 2013, le rachat de la société marque un tournant vers l’électrique. Le club présente EDEN au Salon Rétromobile 2016, puis lance la commercialisation en février 2017 après une année d’homologation. Trente ans après l’arrêt de production à l’usine de Mangualde au Portugal en 1987, cette Mehari renaît sous forme électrique. L’entreprise familiale devient ainsi constructeur automobile grâce à l’homologation de série.
Caractéristiques de la Mehari électrique
EDEN se classe en catégorie L7E avec une puissance limitée à 15 kW. Le moteur brushless synchrone refroidi par air affiche un rendement proche de 90%. Des batteries Lithium Fer Phosphate garantissent 80% de capacité après 2 500 cycles de charge. La recharge complète nécessite 3h30 sur prise 220V. Des arceaux de sécurité et ceintures trois points approuvés par le TÜV équipent le véhicule quatre places.
Performances et autonomie limitées
La vitesse maximale atteint 80 km/h. Le poids s’établit à 448 kg hors batterie contre 535 kg pour la version thermique. L’autonomie homologuée selon le test UNECE R40 annonce 131 km, mais l’usage réel oscille entre 80 et 90 km.
Personnalisation et tarification
Le tarif démarre à 35 900 € avec batterie et chargeur inclus. En 2017, le prix s’affichait à 28 000 € pour une édition limitée. Dix couleurs de bâche, six teintes de carrosserie et dix-neuf matières de siège permettent des milliers de combinaisons. BAAK propose une collaboration à 48 000 €.
MLT Automotive : Les Répliques Artisanales
Image Source: GT-VINTAGE Classic Cars
Fondation de MLT Automotive
MLT Automotive naît en 2016 avec la volonté de fabriquer des répliques de Mehari électriques assemblées à la main. En 2018, Patrick Sevian, patron de Sagemcom, rejoint l’entreprise et accélère son développement. En octobre 2024, le constructeur ardéchois annonce son changement de nom pour devenir E-Classic. Cette transformation symbolise un engagement renouvelé vers les technologies électriques tout en rendant hommage aux automobiles classiques.
La E-Story et ses déclinaisons
Ce constructeur de voiture français propose la E-Story, réplique électrique de la Méhari tombée dans le domaine public. Trois versions existent : deux portes, trois portes avec accès facilité aux places arrière, et pick-up. Un moteur électrique de 15 kW et une batterie de 13,5 kWh équipent ces modèles. La vitesse maximale atteint 90 km/h pour une autonomie théorique de 150 km. L’homologation en quadricycle lourd L7e autorise la conduite dès 16 ans avec le permis B1.
Fabrication artisanale française
La production se déroule au Pouzin en Ardèche avec une vingtaine de salariés, dont quatre ingénieurs en R&D. MLT Automotive crée les châssis et systèmes d’information en interne. Les composants électriques proviennent d’Asie, mais l’entreprise privilégie des fournisseurs européens et français, notamment un partenariat avec Michelin. En 2023, la société réalise 160 à 180 véhicules vendus pour un chiffre d’affaires de 3 millions d’euros.
Prix et disponibilité
Les tarifs s’échelonnent entre 27 500 € et 35 000 €. Un tiers des ventes s’effectue en direct, le reste via des concessionnaires en France, Belgique et Suisse.
NoSmoke Cars : La Mini Moke Électrique
Image Source: The Good Life
NoSmoke Cars et Heuliez
La fabrication de Mini Moke électriques s’effectue à Cerizay dans les Deux-Sèvres, site historique de l’ancien carrossier Heuliez. Luc Jaguelin conçoit la Nosmoke et s’installe sur ce complexe industriel en 2014 pour bénéficier du matériel et de la main-d’œuvre qualifiée. Fin 2022, la startup Kate rachète la société avec des fonds propres et rebaptise le modèle phare Kate Original. Cette acquisition permet de tester des technologies en vue d’une future citadine tout en générant des revenus grâce à la forte demande dans les stations balnéaires.
Original et Truckï : deux modèles
Deux modèles homologués quadricycles lourds composent la gamme : la NoSmoke Original, réplique de la Mini Moke, et la NoSmoke Truckï, utilitaire ultra léger destiné aux professionnels. Un moteur électrique de 14 kW développe environ 19 chevaux avec une vitesse limitée à 70 km/h. Trois versions offrent une autonomie de 110 à 240 km selon la batterie, avec un temps de recharge compris entre 1h30 et 5 heures.
Usage urbain et professionnel
Les balades ensoleillées et les livraisons urbaines constituent les usages privilégiés. Le Truckï dispose d’une partie arrière modulable acceptant diverses configurations : plateau, fourgon, caisson frigorifique ou food-truck.
Tarifs et accessibilité
Les tarifs débutent à 24 590 € pour l’Original, disponible en 23 coloris.
Quarkus : Performance Hybride sur Circuit
Image Source: Le Guide de l’auto
Damien Alfano et la création de Quarkus
Un rêve d’enfant se transforme en challenge industriel lorsque Damien Alfano, ingénieur et physicien formé chez Valeo, fonde Quarkus en 2021. Après avoir vendu avec succès une première société en 2019, il réalise son ambition : inscrire l’héritage automobile français dans le futur avec une conception disruptive basée sur les fondamentaux de la physique.
De la P1 à la P2
Le concept P1 se dévoile fin 2021 au forum Armand Peugeot de Poissy. Un an plus tard, en novembre 2022, la P2 effectue ses premiers tours au circuit Paul Ricard du Castelet. Cette version de développement pèse 550 kg grâce à un châssis tubulaire en carbone-kevlar de seulement 30 kg. Dix exemplaires P2 serviront de laboratoire roulant jusqu’en 2024 auprès de clients parrains.
Motorisation hybride et bioéthanol
Un quatre cylindres Kawasaki d’un litre suralimenté par compresseur développe 270 ch à 12 500 tr/min. L’hybridation légère 48V ajoute 30 ch supplémentaires pour atteindre 300 ch au total [312]. Ce groupe motopropulseur de 100 kg fonctionne à l’éthanol E85.
Homologation route et prix
La production débutera en 2025 avec 20 exemplaires First Edition. Le tarif se situe autour de 200 000 € sans malus écologique [311].
Genty Automobile : L’Hypercar Française
Image Source: Facebook
Frédéric Genty et son ambition
Formé en gestion informatique, droit et administration publique, Frédéric Genty réoriente sa carrière vers les matériaux composites avancés après avoir géré des ateliers de prototypage pour Lamborghini et Ferrari. Les premiers croquis de l’Akylone datent de 2008, projet qu’il développe depuis Saint-Yorre dans l’Allier. Le Mondial de l’automobile de Paris 2012 accueille la présentation virtuelle sur le stand de l’horloger BRM. Néanmoins, une liquidation judiciaire prononcée le 15 juillet 2022 met fin au rêve d’hypercar française.
L’Akylone et le moteur Pipo
Un V8 bi-turbo de 3,5 litres conçu par Pipo Moteurs développe 1 200 chevaux et 1 200 Nm de couple. La monocoque carbone-aluminium pèse seulement 1 280 kg. Michelin figure parmi les partenaires stratégiques pour ce projet entièrement assemblé en France.
Performances exceptionnelles
Le 0 à 100 km/h s’effectue en 2,7 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 350 km/h. Des jantes de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière complètent l’ensemble.
Production limitée et exclusivité
La production se limitait à 15 coupés et 10 roadsters. Le tarif du coupé s’établissait à 1,8 million d’euros.
Table de comparaison
Tableau Comparatif des 9 Nouveaux Constructeurs Français
| Constructeur | Type de véhicule | Motorisation | Puissance | Autonomie | Vitesse maximale | Prix | Disponibilité |
| Hopium | Berline GT 5 portes | Hydrogène (pile à combustible) | 500 ch | 1 000 km | 230 km/h | 120 000 € | Projet abandonné (avril 2024) |
| NamX | SUV coupé (HUV) | Hydrogène avec capsules amovibles | 300 ch (GT) / 550 ch (GTH) | 800 km | Non mentionné | 75 000 € (GT) / 95 000 € (GTH) | Q4 2026 |
| Gazelle Tech | Citadine 5 places | Électrique | Non mentionné | 180 km | 110 km/h | 20 000 € (12 845 € avec bonus) | 2025-2026 |
| DeVinci Cars | Roadster rétro (DB 721) | Électrique | 15 kW | 218 km | 110 km/h | 55 000 € à 200 000 € HT | En production (20 unités/an) |
| Eden Cassis | Mehari électrique | Électrique | 15 kW | 80-90 km (réel) / 131 km (homologué) | 80 km/h | 35 900 € | Commercialisée |
| MLT Automotive (E-Classic) | Réplique Mehari (E-Story) | Électrique | 15 kW | 150 km | 90 km/h | 27 500 € à 35 000 € | En production (160-180 unités/an) |
| NoSmoke Cars (Kate) | Mini Moke électrique | Électrique | 14 kW (19 ch) | 110 à 240 km | 70 km/h | À partir de 24 590 € | Commercialisée |
| Quarkus | Sportive circuit (P2) | Hybride 48V + bioéthanol E85 | 300 ch (270 ch + 30 ch) | Non mentionné | Non mentionné | Environ 200 000 € | 2025 (20 exemplaires First Edition) |
| Genty Automobile | Hypercar (Akylone) | V8 bi-turbo 3,5L | 1 200 ch | Non mentionné | 350 km/h | 1,8 million € | Liquidation judiciaire (juillet 2022) |
Conclusion
Ces neuf constructeurs français démontrent que l’innovation automobile hexagonale emprunte des chemins variés. Certains projets comme Genty et Hopium ont malheureusement échoué, tandis que d’autres comme MLT Automotive ou Eden Cassis produisent déjà plusieurs centaines de véhicules annuellement. En d’autres termes, le marché accueille aussi bien des répliques rétro accessibles à 24 590 € que des concepts futuristes à hydrogène dépassant 95 000 €. Sans doute, tous ces constructeurs ne survivront pas aux défis industriels et financiers qui les attendent. Néanmoins, leur audace prouve qu’une alternative existe face aux géants établis. Suivez attentivement ces marques émergentes, car elles façonnent peut-être la mobilité électrique de demain.
