IPOP, la petite voiture électrique qui met de la couleur dans nos villes !
Fabriquée en Alsace, dès 11 000 €, personnalisable à l’infini : voici toutes les caractéristiques du nouveau quadricycle électrique signé IPOP Automobiles — celui qui veut réinventer la voiture populaire à l’ère électrique.
Ce n’est pas tous les jours qu’un nouveau constructeur automobile français voit le jour. Présentée le 28 avril 2026 au Musée national de l’automobile de Mulhouse, l’IPOP est un quadricycle électrique pensé pour la ville, avec un twist bien à elle : des moteurs-roues, un look « baroudeur » façon petit 4×4 lunaire, et une personnalisation façon Lego, à choisir parmi cinq couleurs pétillantes.
L’histoire d’IPOP Automobiles
Tout part d’un rêve d’enfant. Christophe Winkelmuller, fondateur d’IPOP Automobiles, confie : « Depuis tout petit, je rêve de faire ma voiture. » L’idée germe en 2021, la société est officiellement fondée en avril 2025, et le projet est soutenu par des acteurs solides : la Région Grand Est, la BPI et le Pôle Véhicule du Futur.
L’ambition affichée est claire : réinventer la voiture populaire à l’ère électrique, en misant sur la simplicité, la performance énergétique et un impact environnemental réduit. Winkelmuller n’est d’ailleurs pas un inconnu du secteur : il s’appuie sur son réseau de L’Agence Automobilière, sa société de distribution de véhicules d’occasion, pour organiser la commercialisation d’IPOP.
IPOP 45 vs IPOP 90 : deux versions, deux permis
IPOP se décline en deux configurations bien distinctes, chacune correspondant à une catégorie réglementaire différente :
- Catégorie L6e (quadricycle léger)
- 2 places
- 45 km/h maximum
- 70 km d’autonomie
- Accessible dès 14 ans (permis AM)
- Catégorie L7e (quadricycle lourd)
- 4 places
- 90 km/h maximum
- Jusqu’à 135 km d’autonomie
- Accessible dès 16 ans (permis B1)
- Option 4 roues motrices (+2 000 €)
La version IPOP 90 avec transmission intégrale est une véritable rareté sur ce segment des quadricycles électriques, dominé jusqu’ici par des modèles comme la Citroën Ami.
Toutes les caractéristiques techniques
🛞 Des moteurs-roues, une rareté technique
La signature technique de l’IPOP, ce sont ses moteurs-roues : chaque roue embarque directement son propre moteur électrique, une technologie encore rare sur les véhicules routiers (on la retrouve notamment évoquée pour la future Renault 5 Turbo 3E). Cette architecture libère un espace de rangement à l’avant du véhicule, directement connecté à la boîte à gants, et permettrait à terme un mode de conduite « crabe » (déplacement latéral).
🔋 Une batterie LFP assemblée en France
Le pack de 12 kWh utilise la chimie LFP (lithium fer phosphate), réputée pour sa durabilité. Si les cellules elles-mêmes sont d’origine chinoise, l’assemblage de la batterie est réalisé en France. La recharge se fait sur simple prise domestique 220V, sans besoin de borne dédiée : comptez 4 à 5 heures pour récupérer les 135 km d’autonomie de la version 90.
🏗️ Un châssis pensé pour la sécurité
L’IPOP repose sur un châssis tubulaire en acier, avec des zones d’absorption de choc à l’avant et à l’arrière — un point important sur un segment de véhicules parfois critiqué pour ses standards de sécurité allégés.
Design, couleurs et personnalisation
Pour le style, IPOP Automobiles a fait appel à un bureau de design parisien avec un brief bien particulier : créer un véhicule « baroudeur », avec des inspirations Dakar et véhicule lunaire, articulé autour d’une arche centrale structurelle bien visible. Le résultat : une silhouette compacte et musclée, 20 centimètres plus courte qu’une Fiat 500, disponible dès le lancement en cinq couleurs différentes.
Mais la vraie force de l’IPOP, c’est sa modularité façon jeu de construction. Chaque acheteur peut composer sa carrosserie sur mesure :
De quoi transformer l’IPOP en petit buggy urbain ouvert l’été, ou en mini pick-up bien protégé l’hiver — une flexibilité assez inédite sur ce segment de prix.
Une fabrication 100% française, made in Grand Est
C’est l’argument massue de la marque : l’IPOP est assemblée par Dangel en Alsace, qui gère aussi la logistique des pièces détachées. Le détail des composants confirme l’ancrage local :
- 🪟 Le pare-brise est produit près de Mulhouse
- ⚙️ Les moteurs sont fabriqués à Sainte-Foy
- 🎨 La carrosserie en plastique provient du Bas-Rhin
- 🔋 La batterie est assemblée en France (cellules importées de Chine)
Une chaîne d’approvisionnement courte et régionale, rare dans l’industrie automobile actuelle, qui s’inscrit dans la philosophie même du projet : produire local, simple et responsable.
Prix, aides publiques et concurrence
Avec un ticket d’entrée à 11 000 € pour l’IPOP 45 et 15 000 € pour l’IPOP 90 (jusqu’à 17 000 € en version 4 roues motrices), IPOP se positionne sur un segment particulier : celui des quadricycles électriques (catégories L6e/L7e), face à des concurrentes comme la Citroën Ami ou la Kilow La Bagnole, dont le style rappelle d’ailleurs celui de l’IPOP.
| Modèle | Catégorie | Prix de départ |
|---|---|---|
| IPOP 45 | L6e | 11 000 € |
| IPOP 90 | L7e | 15 000 € |
| IPOP 90 4×4 | L7e | 17 000 € |
| Citroën ë-C3 You (citadine électrique) | M1 | ≈ 19 690 € |
Côté aides publiques, le segment L6e/L7e reste peu soutenu : depuis janvier 2025, ces véhicules ne sont plus éligibles au bonus écologique classique mais à une prime CEE plus modeste (250 € pour un L6e, 375 € pour un L7e), contre 900 € auparavant. Un point que plusieurs observateurs du secteur jugent pénalisant pour des véhicules pourtant produits et assemblés en France.
Et en attendant 2027 ?
Les premières IPOP ne seront livrées qu’à partir de 2027. En attendant de recevoir votre exemplaire personnalisé, de nombreuses voitures électriques d’occasion sont d’ores et déjà disponibles pour rouler propre dès aujourd’hui — de la citadine urbaine au SUV familial.
Foire aux questions
Quel est le prix de l’IPOP ?
L’IPOP 45 débute à 11 000 €, l’IPOP 90 à 15 000 €, et la version 4 roues motrices de l’IPOP 90 à 17 000 €. Des options de carrosserie (portes, hard-top) peuvent faire grimper la facture jusqu’à environ 18 400 € pour une configuration complète.
Peut-on conduire une IPOP sans permis ?
L’IPOP 45 est accessible dès 14 ans avec le permis AM (l’ancien « brevet de sécurité routière »). L’IPOP 90, plus rapide, nécessite un permis B1 à partir de 16 ans.
Quelle est l’autonomie de l’IPOP ?
L’IPOP 45 annonce environ 70 km d’autonomie, tandis que l’IPOP 90 revendique jusqu’à 135 km, grâce à sa batterie LFP de 12 kWh.
Où est fabriquée l’IPOP ?
Entièrement en France, dans la région Grand Est : assemblage par Dangel en Alsace, pare-brise produit près de Mulhouse, moteurs fabriqués à Sainte-Foy, et carrosserie en plastique issue du Bas-Rhin.
Quand pourra-t-on acheter une IPOP ?
Les précommandes sont déjà ouvertes via le configurateur en ligne du constructeur. Les premières livraisons sont annoncées pour 2027.
Sources
- France 3 Grand Est — Présentation du premier véhicule d’Ipop Automobiles
- Automobile Propre — Lancement du constructeur automobile français Ipop
- Automobile Propre — ipop, la micro-mobilité Made in France
- Les Voitures — Ipop, la voiture sans permis qui veut réécrire les règles du jeu
- Le Blog Auto — L’iPop, encore un iFlop ou une révolution ?
- Site officiel — IPOP Automobiles
- La French Tech Est — Fiche IPOP Automobiles
