KILOW La Bagnole : le savoir-faire français réinvente la voiture électrique légère
Née à Cluses, en Haute-Savoie, La Bagnole n’a ni chauffage, ni radio, ni prétention à ressembler à une berline. Elle a un châssis en acier, une carrosserie en aluminium, une planche de bord en bois et une benne de 650 litres. Portrait d’une voiture qui a fait le choix radical de la simplicité.
KILOW est une jeune marque automobile française qui a fait un pari à contre-courant : plutôt que d’ajouter des écrans, des capteurs et des kilos de batterie, elle a retiré le superflu. Le résultat s’appelle La Bagnole, un quadricycle électrique au look de mini Jeep, fabriqué à Cluses en Haute-Savoie, qui revendique fièrement d’être une « voiture-jouet » pour adultes — sérieuse dans sa conception, ludique dans son usage. Cet article n’est pas une annonce d’occasion : c’est un coup de projecteur sur un savoir-faire industriel français que l’équipe de jevendsmonve.fr a eu envie de vous faire découvrir, en attendant peut-être de croiser les premières Bagnole d’occasion sur nos annonces dans quelques années.
Qui est KILOW ?
KILOW est la marque automobile portée par le Groupe Savoy, un industriel spécialisé de longue date dans la mécatronique, installé dans la vallée de l’Arve en Haute-Savoie. Avec La Bagnole, le groupe s’est lancé un défi : inventer « des objets de mobilité électrique sobres, légers, robustes et fun sur tous les terrains ». Pas une citadine de plus, mais un véhicule qui revendique une philosophie assumée : « moins c’est mieux ».
Présentée une première fois au Mondial de l’Auto de Paris en 2022, puis officiellement lancée lors de l’édition 2024, La Bagnole a depuis été homologuée et est commercialisée en précommande directement sur le site de la marque. Elle s’adresse à un public large : ados en quête de première mobilité dès 14 ans, actifs cherchant un second véhicule économique, artisans et professionnels séduits par sa benne utilitaire, ou simplement curieux d’une expérience de conduite différente.
La démarche de KILOW s’inscrit dans une tendance de fond : celle des quadricycles électriques légers, un segment qui a connu une croissance spectaculaire ces dernières années en France, porté par des modèles comme la Citroën Ami. Mais là où la plupart des constructeurs misent sur des carrosseries en plastique injecté et des habitacles cocon, KILOW a choisi l’inverse : de l’acier, de l’aluminium, du bois — et l’assume comme un argument de vente à part entière.
📸 La Bagnole en finition Blanc — la silhouette assumée d’un mini-buggy, phares ronds et roues à l’air libre. Crédit photo : KILOW.
La Bagnole en un coup d’œil
Avant d’entrer dans le détail technique, voici les quatre chiffres qui résument le mieux la philosophie de La Bagnole :
Ce poids extrêmement contenu — moins de la moitié d’une citadine électrique classique — est au cœur de la démarche KILOW : moins de matière à produire, moins d’énergie à déplacer, plus de sobriété sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule.
🎨 Trois finitions, trois personnalités
La Bagnole se choisit en trois coloris de carrosserie, chacun avec son propre caractère :
Le savoir-faire français dans chaque détail
C’est dans le choix de ses matériaux que La Bagnole affirme le plus sa singularité. Là où la quasi-totalité des constructeurs de quadricycles électriques misent sur des carrosseries en composite ou en plastique injecté, KILOW a fait un pari plus artisanal :
- Un châssis 100% acier, avec des triangles de suspension en acier galvanisé et une suspension à double triangulation sur les quatre roues — une architecture proche de celle d’un petit tout-terrain plutôt que d’une citadine.
- Une carrosserie en aluminium Dibond, un matériau habituellement réservé à la signalétique extérieure. Un choix inhabituel dans l’automobile, qui privilégie la légèreté, la réparabilité et le recyclage plutôt que la carrosserie composite classique, plus chère et plus difficile à recycler.
- Une planche de bord et des parois de benne en bois d’okoumé, un bois massif robuste et imputrescible, qui donne à l’habitacle un style brut et rustique, à l’opposé de la sophistication des tableaux de bord numériques.
- Deux moteurs-roues brushless, positionnés directement sur les roues arrière : aucune transmission mécanique, donc moins de pièces d’usure et un entretien simplifié.
- Une batterie NMC réparable, conçue pour être ouverte et réparée cellule par cellule plutôt que jetée en bloc — un engagement fort sur la durabilité et le recyclage.
Cette approche répond à une philosophie clairement assumée par la marque : revenir aux bases de l’automobile pour proposer une alternative sobre, réparable et sensée, plutôt que d’empiler des équipements électroniques dont la fabrication et le recyclage pèsent lourd sur l’environnement.
📸 La Bagnole en finition Ocre — carrosserie en aluminium Dibond, roues R17 chaussées de pneus de moto. Crédit photo : KILOW.
Deux versions, une philosophie
La Bagnole est homologuée en deux catégories de quadricycles, avec la même architecture mais des réglages de puissance différents :
| Version | L6e — sans permis | L7e — avec permis |
|---|---|---|
| Âge minimum | 14 ans (BSR / permis AM) | 16 ans (permis B ou B1) |
| Vitesse max | 45 km/h | 80 km/h |
| Batterie | 1 × 6 kWh | 2 × 6 kWh (12 kWh) |
| Autonomie | ≈ 70 km | ≈ 135 km |
Le choix entre les deux versions, ainsi que les options, se fait par téléphone quelques semaines avant la livraison — une approche artisanale qui tranche avec la configuration en ligne standardisée des grands constructeurs.
Modularité : benne, toit, portes
Au-delà de la mécanique, La Bagnole se distingue par une modularité rare sur ce segment :
Fiche technique complète
Pour les curieux qui veulent aller plus loin que les grandes lignes, voici le détail technique de La Bagnole tel que publié par KILOW :
| Poste | Détail |
|---|---|
| Partie cycle | Châssis 100% acier, triangles de suspension en acier galvanisé, 4 freins à disques hydrauliques, suspensions à double triangulation, aucune transmission |
| Roues | Jantes R17, pneus type moto 130-80 R17 |
| Dimensions | 2 812 × 1 495 × 1 460 mm |
| Chargement | 650 litres / 150 kg maximum |
| Motorisation | Double moteur-roue brushless positionné à l’arrière, contrôleur à deux modes de puissance avec récupération d’énergie et marche arrière |
| Batterie | NMC 48V, réparable cellule par cellule, chargeur DC/DC avec équaliseur, recharge sur prise 220V directe |
| Autonomie | 70 à 135 km selon la configuration |
| Éclairage | Feux de jour à LED, homologation CEE |
| Homologation | L6e (sans permis, dès 14 ans, 45 km/h) ou L7e (permis B/B1, dès 16 ans, 80 km/h) |
📸 La Bagnole en finition Turquoise, habitacle ouvert façon buggy — la benne arrière de 650 litres se personnalise à l’infini. Crédit photo : KILOW.
La Bagnole face à la concurrence
Le segment des quadricycles électriques légers s’est beaucoup densifié ces dernières années. Voici comment La Bagnole se positionne face à deux références du marché :
| Modèle | Prix de départ | Vitesse max | Autonomie | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| KILOW La Bagnole | 10 800 € | 45 ou 80 km/h | 70 à 135 km | Benne 650L, châssis acier, fabrication France |
| Citroën Ami | ≈ 7 990 € | 45 km/h uniquement | ≈ 75 km | Best-seller du segment, très large réseau |
| Microlino | ≈ 15 000 € | 45 à 90 km/h selon version | jusqu’à 200 km | Design rétro façon Isetta, positionnement premium |
La Bagnole se démarque moins par le prix que par son positionnement : c’est le seul des trois à proposer une vraie capacité utilitaire (benne de 650 litres), une architecture mécanique proche du tout-terrain, et une fabrication entièrement française, batteries comprises.
Prix et précommande
La Bagnole est disponible à partir de 10 800 €, hors déduction d’un éventuel bonus écologique ou prime CEE, hors options et accessoires. La commande fonctionne par précommande : un acompte de 290 € permet de réserver son véhicule, le choix définitif entre la version 45 km/h et la version 80 km/h ainsi que les options se faisant par téléphone quelques semaines avant la livraison.
Une autre idée de la mobilité électrique
KILOW La Bagnole n’est pas (encore) une voiture d’occasion — mais elle illustre bien ce que jevendsmonve.fr aime mettre en avant : des solutions électriques sensées, sobres et bien pensées. En attendant de croiser les premières Bagnole d’occasion sur nos annonces, continuez d’explorer les voitures électriques d’occasion disponibles dès aujourd’hui, gratuitement, sur notre plateforme.
