Combien vaut votre voiture électrique aujourd’hui ?
Estimez une fourchette de prix de revente selon la version exacte de votre VE, sa capacité de batterie, son âge, son kilométrage et l’état de santé réel de sa batterie (SOH). Et découvrez combien un SOH certifié peut vous rapporter.
Fixer le bon prix pour une voiture électrique d’occasion n’est pas simple. Le marché est jeune, les prix neufs baissent vite avec l’arrivée de nouveaux modèles, et deux voitures du même nom peuvent avoir des batteries très différentes. Surtout, la batterie fait la valeur : un acheteur ne paiera pas le même prix selon que son état de santé est connu, mesuré et conforme à ce qu’on attend d’un véhicule de cet âge.
Ce simulateur part du prix neuf de la version exacte de votre véhicule, applique une décote propre à chaque modèle, puis ajuste la valeur selon le kilométrage, le SOH comparé au SOH attendu pour votre véhicule, et l’historique. Vendeur, vous obtenez un prix de départ argumenté. Acheteur, vous vérifiez qu’une annonce n’est pas surévaluée.
La capacité (kWh) est indiquée sur la carte grise, le contrat d’achat ou dans l’application du véhicule.
Pré-rempli selon la version (repère indicatif, hors bonus écologique). Corrigez-le si vous connaissez le prix réellement affiché à l’époque.
Renseignez l’année et le kilométrage pour voir le SOH attendu pour ce véhicule.
Concerne surtout les premières Renault Zoé et Kangoo Z.E. Réduit fortement la valeur de revente.
Comment fonctionne l’estimation ?
Le calcul se fait en trois temps. D’abord, le prix neuf de la version exacte : un même modèle peut exister avec des batteries de capacités très différentes, et c’est souvent le premier critère de valeur. Ensuite, une décote liée à l’âge, ajustée selon la tenue de chaque modèle sur le marché de l’occasion. Enfin, des ajustements appliqués à la valeur actuelle du véhicule (et non à son prix neuf, pour que les écarts restent réalistes sur les voitures anciennes) : kilométrage, SOH, état, historique, garantie.
Le SOH : comparé à ce qui est attendu, pas dans l’absolu
Une batterie perd de la capacité avec le temps et les kilomètres. Un SOH de 85 % est décevant sur une voiture de 2 ans, mais tout à fait correct sur une voiture de 7 ans. Le simulateur calcule donc un SOH attendu pour votre véhicule, puis valorise ou pénalise l’écart. Un SOH certifié par un diagnostic indépendant pèse pleinement ; un SOH simplement lu ou estimé pèse moins ; un SOH inconnu entraîne une décote, car l’acheteur intègre le risque dans sa négociation.
Les facteurs qui font varier la valeur de revente
Capacité de batterie
Elle fixe l’autonomie et le prix d’origine. Deux versions d’un même modèle peuvent avoir plusieurs milliers d’euros d’écart.
SOH certifié
Un SOH mesuré et conforme à l’attendu rassure et justifie le prix. Un SOH inconnu laisse place à la négociation.
Âge et kilométrage
La première année reste la plus pénalisante, puis la décote ralentit. Un kilométrage supérieur à la moyenne pèse sur le prix.
Garantie batterie
Souvent 8 ans ou 160 000 km : une garantie encore active est un argument majeur en occasion électrique.
Historique d’entretien
Un carnet complet ou des factures disponibles rassurent l’acheteur et limitent la marge de négociation.
Tenue du modèle
Les modèles très demandés se déprécient moins vite que ceux soumis à de fortes baisses de prix du neuf.
Questions fréquentes sur la cote des voitures électriques
Comment calculer la cote d’une voiture électrique d’occasion ?
On part du prix catalogue neuf de la version exacte (capacité de batterie comprise), on applique une décote liée à l’âge, plus forte la première année, puis on ajuste la valeur obtenue selon le kilométrage, l’état de santé de la batterie (SOH) comparé à ce qui est attendu pour l’âge du véhicule, l’état général, la garantie restante et l’historique d’entretien.
Quelle est la décote moyenne d’une voiture électrique par an ?
En France, une voiture électrique perd en moyenne environ 25 % de sa valeur la première année, puis entre 10 et 15 % par an les années suivantes, avec de fortes variations selon le modèle.
Le SOH de la batterie influence-t-il vraiment le prix de revente ?
Oui. Ce qui compte, c’est l’écart entre le SOH réel et le SOH attendu pour l’âge et le kilométrage du véhicule : 85 % sur une voiture de 2 ans est décevant, 85 % sur une voiture de 7 ans est un bon résultat. Un SOH inconnu pèse aussi sur le prix, car l’acheteur intègre le risque dans sa négociation.
Un SOH certifié permet-il de vendre plus cher ?
Un SOH mesuré par un diagnostic indépendant supprime l’incertitude pour l’acheteur. Si la batterie est conforme ou supérieure à l’attendu, il justifie un prix plus élevé et accélère généralement la vente. Si elle est en dessous, il rassure tout de même l’acheteur et sécurise la transaction.
Pourquoi la capacité de la batterie change-t-elle autant la cote ?
Un même modèle peut exister avec des batteries très différentes, par exemple une Renault Zoé de 22, 41 ou 52 kWh. La capacité détermine l’autonomie, donc l’usage possible et le prix neuf d’origine : c’est souvent le premier critère de valeur d’un VE d’occasion.
La garantie batterie se transmet-elle au nouveau propriétaire ?
Dans la grande majorité des cas, oui : la garantie constructeur sur la batterie, généralement 8 ans ou 160 000 km, suit le véhicule et non le premier acheteur, sous réserve du respect des conditions du constructeur.
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Ce qui influence vraiment la valeur de revente
Quatre critères pèsent le plus dans l’estimation d’une voiture électrique d’occasion — bien au-delà du simple âge du véhicule.
État de la batterie (SOH)
Le critère le plus déterminant, bien plus que sur une thermique. Un SOH sous 74% peut faire chuter le prix de 15% ou plus. Mesurez le vôtre avec le calculateur SOH.
Popularité du modèle
Un modèle recherché (Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208…) se revend proportionnellement mieux, à caractéristiques égales, grâce à une demande plus forte.
Kilométrage réel
N’use pas le moteur comme sur une thermique, mais peut accélérer l’usure de la batterie selon les habitudes de charge (charge rapide fréquente notamment).
Batterie en LOA
Une batterie en location longue durée plutôt qu’en pleine propriété réduit généralement la valeur de revente, l’acheteur devant reprendre l’abonnement mensuel.
👉 Pour aller plus loin : tout ce qu’il faut vérifier avant d’acheter ou de vendre.
Guide d’achat 2026-2027Tout savoir sur la cote des voitures électriques