JAECOO 5 100% Électrique : fiche complète, prix et autonomie
Le SUV urbain chinois de Chery passe au tout-électrique avec 402 km d’autonomie WLTP et un tarif de départ agressif — mais sans bonus écologique. Voici tout ce qu’il faut savoir avant de passer en concession.
Après le succès de sa version hybride (839 exemplaires écoulés en France entre son lancement et fin mai 2026), le JAECOO 5 se décline désormais en 100% électrique. Présenté officiellement le 11 juin 2026, ce SUV urbain compact mise sur un tarif de 32 490 € pour se faire une place face à des rivaux plus établis.
Un SUV chinois qui passe au tout-électrique
Le groupe Chery a démarré ses activités en France en octobre 2025 avec sa marque JAECOO, jusqu’ici disponible uniquement en hybride ou hybride rechargeable. Cette absence de motorisation 100% électrique limitait son potentiel sur le marché professionnel, où les véhicules à batterie occupent une place croissante. Le JAECOO 5 électrique vient combler ce manque, dans une gamme qui compte également le JAECOO 7, plus grand et disponible en hybride rechargeable.
Design extérieur : la version électrique se démarque
Avec ses 4,38 m de long, 1,86 m de large et 1,65 m de haut, le JAECOO 5 électrique reprend le langage stylistique « Le Nouveau Classique » de la marque, mêlant robustesse et esprit d’aventure. La version 100% électrique se reconnaît immédiatement : sa face avant est entièrement fermée, sans calandre traditionnelle, contrairement à la version hybride. Phares full LED, jantes alliage 18 pouces et vitres arrière surteintées complètent une silhouette urbaine affirmée.
Habitacle et technologie embarquée
À bord, l’écran central de 13,2 pouces intègre Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les sièges avant et le volant sont chauffants de série, et la finition Exclusive — la seule disponible en France — ajoute le toit panoramique, des sièges ventilés et un système audio Sony. Côté sécurité, le véhicule embarque 20 technologies d’aide à la conduite de série et 7 airbags.
Autonomie et recharge : ce qu’il faut savoir
La batterie LFP de 61 kWh offre une autonomie de 402 km en cycle mixte WLTP, pour une consommation annoncée de 16,5 kWh/100 km. Une pompe à chaleur est installée de série, un équipement qui aide à préserver l’autonomie en hiver — un point souvent sensible sur les véhicules électriques, comme on le détaille dans notre planificateur de trajet voiture électrique.
Sur une borne rapide DC de 130 kW, le passage de 10 à 80% de charge prend 34 minutes. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW pour une recharge à domicile ou en entreprise. Le véhicule dispose également d’une fonction V2L (Vehicle-to-Load) de 3,3 kW, permettant d’alimenter des appareils électriques externes — pratique en camping ou en cas de coupure de courant. Pour la recharge du quotidien, vérifiez la compatibilité de votre infrastructure de recharge avec ce type de puissance.
Fiche technique complète
| Motorisation | Moteur synchrone à aimant permanent |
|---|---|
| Puissance | 155 kW (211 ch) |
| Couple | 288 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7,7 secondes |
| Vitesse maximale | 174 km/h |
| Batterie | LFP, 61 kWh |
| Autonomie WLTP | 402 km |
| Consommation WLTP | 16,5 kWh/100 km |
| Recharge rapide DC | 130 kW max — 10 à 80% en 34 min |
| Recharge AC | 11 kW |
| Fonction V2L | 3,3 kW |
| Dimensions (L x l x h) | 4,38 m x 1,86 m x 1,65 m |
| Coffre | 480 L, extensible à 1 284 L |
| Garantie véhicule | 7 ans ou 150 000 km |
| Garantie batterie | 8 ans ou 160 000 km |
Prix et positionnement face à la concurrence
Disponible dans une unique finition Exclusive, le JAECOO 5 électrique affiche un tarif de 32 490 €, contre 26 990 € pour la version hybride. Un positionnement agressif compte tenu de l’équipement proposé, mais qui doit être nuancé.
Avant de vous décider, pensez à comparer les options de financement en leasing ou à crédit selon votre budget mensuel, et à vérifier votre couverture d’assurance — les primes peuvent varier sensiblement selon les marques encore peu représentées sur le marché français comme JAECOO.
Et sur le marché de l’occasion ?
Le JAECOO 5 électrique étant arrivé en France mi-2026, aucun exemplaire d’occasion n’est encore disponible : le marché va se structurer progressivement dans les mois qui suivent, à mesure que les premiers acheteurs renouvellent leur véhicule. Si vous envisagez un modèle électrique disponible dès maintenant en occasion, notre guide d’achat voiture électrique d’occasion 2026-2027 et notre page acheter une voiture électrique d’occasion comparent des modèles déjà bien implantés.
Questions fréquentes
Quel est le prix du JAECOO 5 100% électrique ?
Le JAECOO 5 100% électrique est proposé en France à partir de 32 490 €, dans une unique finition Exclusive. Il ne bénéficie pas du bonus écologique, sa fabrication en Chine ne lui permettant pas d’obtenir l’écoscore requis.
Quelle est l’autonomie réelle du JAECOO 5 électrique ?
L’autonomie annoncée est de 402 km en cycle mixte WLTP grâce à sa batterie LFP de 61 kWh. Comme pour tout véhicule électrique, l’autonomie réelle varie selon la météo, le style de conduite et l’usage de la climatisation ou du chauffage.
Combien de temps pour recharger le JAECOO 5 électrique ?
Sur une borne rapide DC de 130 kW, le JAECOO 5 électrique passe de 10 à 80% de charge en 34 minutes. En courant alternatif, le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW.
Le JAECOO 5 électrique est-il éligible au bonus écologique ?
Non. Étant fabriqué en Chine, le JAECOO 5 100% électrique ne peut pas obtenir l’écoscore désormais exigé en France pour bénéficier du bonus écologique, contrairement à certains concurrents assemblés en Europe.
Quelle différence entre le JAECOO 5 hybride et le JAECOO 5 électrique ?
Le JAECOO 5 hybride (SHS-H) associe un moteur thermique 1,5 turbo et un moteur électrique sans prise de recharge, à partir de 26 990 €. Le JAECOO 5 100% électrique fonctionne uniquement sur batterie, se recharge sur secteur, et se reconnaît à sa face avant entièrement fermée.
Conclusion
Le JAECOO 5 100% électrique mise sur un rapport équipement/prix agressif pour s’imposer face à des rivaux plus installés. L’absence de bonus écologique réduit toutefois son avantage tarifaire réel, comme le montre la comparaison avec la Hyundai Kona électrique. Un choix pertinent pour qui cherche un SUV compact bien équipé, à condition d’accepter de rouler une marque encore peu implantée en France.
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